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Si l’on ne tient pas compte du logo « SD » sur le coffre, il est impossible de faire la différence entre cette version SD et une Cooper S traditionnelle. Elle hérite donc tous les attributs de celle-ci avec notamment la prise d’air sur le capot-moteur, le bouclier avant agressif, la grille de calandre façon nid d’abeille, les antibrouillards, le becquet mais aussi la double sortie d’échappement. Même constat dans l’habitacle avec un volant trois branches, un pédalier en acier, une sellerie sport en cuir, etc.  Seuls les plus observateurs auront remarqué que la zone rouge débute à 5 000 tr/min, un signe qui ne trompe pas sur le type de carburation.